Doppelstock-IC wackelt: DB und Bombardier wollen das Schunkeln abstellen
Kassel/Hannover. Auf solche Schlagzeilen hätte die Deutsche Bahn zum Start ihres Hoffnungsträgers lieber verzichtet. Und ob der neue Doppelstock-IC Spitznamen wie Wackeldackel oder Schunkelmonster je wieder loswird, ist offen.
Wie manches bei der Bahn, rollten die Doppeldecker-IC 2 für den Fernverkehr Jahre später an als geplant. Zum Fahrplanwechsel im Dezember kaum losgefahren, gab’s für den neuen Zug schon den Rückruf zur Werkstatt. Der Grund: Reisende, die die schicken Doppeldecker des Görlitzer Bombardier-Werks von Norddeich über Hannover nach Leipzig auf Plätzen im Obergeschoss einweihten, schwankten hin und her. Mitsamt dem ganzen Waggon: „Wie auf hoher See“, beschrieben Reisende die Fahrt. Andere fühlten sich geschunkelt, einigen wurde übel.
DB: „Trotzdem sicher“
Dass Züge sich leicht um ihre Längsachse bewegen, ist ganz normal, heißt es bei der DB. Und dass die Ausschläge Richtung Obergeschoss stärker werden, folgt einfach Gesetzen der Physik. Der IC 2 sei technisch abgenommen, das Schwanken merke nicht jeder, falls doch, sei der Zug trotzdem sicher, beteuerte eine DB-Sprecherin auf Anfrage. Sie räumte ein: „Es wankt über das bekannte Maß hinaus, aber nie länger als eine Minute am Stück.“ Und nur selten: Ins Schunkeln kämmen die IC 2, die für Tempo 160 gut sind, auf kurzen Abschnitten zwischen Halle und Leipzig, Köthen und Magdeburg, Hannover und Bremen.
Ob Hersteller Bombardier und die DB den Waggons das Hin und Her bis Mitte Februar abgewöhnen, ist auch für unsere Region interessant. Dann sollen laut DB erste Doppelstock-IC auch auf der Mitte-Deutschland-Verbindung von Düsseldorf über Kassel-Wilhelmshöhe bis Jena und Halle fahren. Abhilfe sei in Arbeit, heißt es aus der Berliner Konzernzentrale. Details bleiben noch unter Verschluss. Ruhigere Fahrt werde wohl irgendwo aus einem verbesserten Zusammenspiel zwischen Radlaufflächen, Dämpfung und Federung kommen.
Vielleicht auch nicht, raunt es durch Internet-Foren von Eisenbahn-Fans: Wurden schwankanfälligere Drehgestelle der Waggons aus Spargründen in Kauf genommen? Warum fiel die Schaukelei nicht schon bei Testfahrten auf? Lieber unten sitzen, weil’s dort ruhiger rollt?
Doppelstöckig wird in Görlitz schon seit Jahrzehnten gebaut. Aus der Fahrzeug-Serie Twindexx wurde für die Schweizer SBB sogar ein Doppelstock-Express aufgelegt, der bis zu 200 Stundenkilometer schnell sein soll. 59 Züge hat die Schweiz bestellt, drei gibt es gratis drauf, weil sich auch dort der Start um Jahre verschob – auf 2017.
„Sie werden gerne mit dem neuen Zug fahren“, versprach DB-Manager Karsten Kemeter 2015. Schon die IC2-Schunkelvideos bei Youtube sind sehenswert.